A strong man doesn't need to read the future. He makes his own.
Цитата с Дрома.
Как я покупал автомобиль во Владике. От "А" до "Я".
Перед поездкой во Владик месяца два читал форум. Разные люди давали разные советы в связи с приобретением японского автомобиля. В итоге составил для себя "мануал" - этим мануалом и пользовался, когда покупал. Проверил почти все позиции, продавец, конечно, нервничал немножко, но молодец, все вытерпел. Хочу сразу сказать: машин без "косяко" во Владике я не видел, все или битые, или двигло "шумит", или даже смотреть страшно. Советы весьма помогли - взял то, что взял, т.е. дополнительных "косяков" в процессе эксплуатации почти не обнаружил. Этим хочу сказать, что данный "мануал" не поможет выбрать идеальный автомобиль (таких во Владике нет), но обеспечит покупку изветсного более-менее для Вас автомобиля, а не "кота в мешке".
P.S.
Разные советы по-разному перепроверялись, опробировались на местном автомобильном рынке.
Почитал одного автора на форуме (представился опытным перекупом или т.п.) дает аналогичные советы, но, как показало обсуждение, некоторые несколько поверхностные (впрочем, я тоже так подумал). Поэтому решил выложить свои - пусть людям будет польза (сам мучался в свое время).
Данные советы уже выкладывал на старом форуме, но в устаревшей уже редакции.
СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ. ПОКУПКА
1. Признаки непродолжительной эксплуатации в РФ
- если авто привезен из Японии недавно, то покрышки должны быть свежие (японцы меняют покрышки раз в 6 месяцев)
- пробег должен быть в районе 100 тыс. км (если машина без косяков, то японцы сбывают ее именно в этот период или позже); в среднем машина проходит 20-30-40 тыс. км в год.
На аукционах авто с пробегом более 100.000 автоматически теряет 0,5 балла и резко падает в цене. В Россию везут для перепродажи автомобили, состояние которых в Японии оценивают на 3,5 / R / RA. Оценку 3,5 имеют автомобили с незначительными дефектами или пробегом более 100.000. Оценка R выставляется автомобилю, который прошел небольшой ремонт. Оценка RA имеют автомобили, восстановленные в Японии после аварии. Именно автомобили с такими оценками Вы видите на местных рынках.
- Если на руле, резинках педалей и других частях салона имеются «залысины», то пробег машины существенно более 100 тыс. км.
- Жители Японии продают подержанные автомобили из-за техосмотра. Он проводится через 3, 5, 7 и 9 лет после первой регистрации и стоит более $1000. Поэтому можно предположить, что если автомобиль продают сразу после техосмотра, то у него есть очень серьезный дефект, приобретенный после техосмотра.
Узнать когда машина должна была проходить очередной техосмотр можно по квадратной наклейке по центру лобового стекла. Там с обратной стороны наклейки должна стоять дата прохождения следующего ТО. Например 15 10 27 (разделённые иероглифами) означает: 15 - 2003 год, 10 - октябрь, 27 - число месяца). Кроме того лицевая сторона наклейки может иметь один из четырёх вариантов цвета, по году прохождения следующего ТО. Например 2003 - синий, 2004 - красный, 2005 - зелёный, 2006 - жёлтый, 2007 - снова синий. Цифры посередине наклейки обозначают месяц прохождения ТО. Например, если вы видите красную наклейку с цифрой 5 - это обозначает что машина должна пройти техосмотр в мае 2004 года (или 2000, 1996 и.т.д.).
Круглая наклейка в правом верхнем углу обозначает дату прохождения ежегодного необязательного ТО.
2. Признаки битого кузова
- зазоры между частями кузова неодинаковые и (или) неравномерные
- следы ремонта всегда видны под капотом и в багажнике (там металл хорошо не ровняют и красят плохо)
- лонжероны прилегают к кузову неплотно и (или) неровно, мастика между ними с трещинами
- резинки кузова в краске (крашена была)
- под крышкой бензобака есть наклейки (была крашена)
- отсутствие номера на планке у радиатора (бита в перед) – у Филдера нет этого номера, у него на капоте выбито клеймо «Тойота».
- на стальной табличке у мотора выбита точка «гвоздем» - была сильно бита; сделана точка краской (на табличке, резинках, кузове)
- кондиционер не гонит холод (протекает, бита в перед)
- отделка салона ломана, со следами ремонта; ее элементы отличаются оттенком цвета (познается в сравнении с другими авто)
- кузов следует проверить магнитом и тряпочкой!
- при езде по кочкам салон не должен греметь
- ведет в сторону при езде, жует резину (бита в перед)
- отсутствуют подушки безопасности (лампочка Аирбег загорается при включении зажигания и должна гаснуть через 7 сек., но не одновременно с какой-нибудь другой лампочкой(!), если горит, то подушек нет (или что-то не так); если лампочка есть, но вообще не горит – подушек нет; меняли лобовое стекло – срабатывала подушка (она должна разбивать стекло); если замкнуть диагностические контакты «ТС» и «Е1», то лампочка Аирбег должна постоянно мигать с частотой 2 раза в секунду – подушки на месте)
Чаще всего при отстреленных подушках меняются только порванные кожухи, а чтобы датчик показывал якобы целые подушки, его параллелят с датчиком давления масла. Таким образом, он гаснет вместе с ним одновременно. А при целых подушках лампа-тестер гаснет независимо от остальных. (Причём если перещёлкнешь ключом не вынимая его из замка, то повторно она не загорается, т.е. тестируется один раз – это спорно)
- если кузов не бит, то вероятность, что дефекты имеются в другом месте: двигатель, коробка, сцепление и т.п.
3. Признаки удовлетворительного состояния двигателя
- хорошо заводится, работает ровно, без постороннего шума (нет – не стоит смотреть дальше)
- из выхлопной трубы не должен идти дым даже при резком газе
- выхлопная труба без копоти
- при резком нажатии на «газ» нет провалов и стуков
- из щупа не должно гнать масло или дым даже при резком газе
- горловина заливки масла без следов частого открывания крышки (масло не доливают)
- свечи должны быть без нагара
- у шкива и на стыке двигателя с коробкой нет подтеков масла (вообще двигатель должен быть без подтеков)
- масло должно быть светлым (если недавно из Японии +), не пахнуть гарью, без стружки
- уровень масла должен быть в норме (если недавно из Японии +)
- проверить приемистость на ходу (хорошо ускоряется автомобиль)
- не покупать 3S-FSE D4 (непосредственный впрыск топлива) – ломается на нашем бензине
- Бензин в масле (характерно для убитого D4) – двигатель не в порядке. Капнуть в воду, растечется – есть бензин.
- бензина в баке должно быть мало (меньше вероятность добавления в бензин присадок для бездымности и т.п.) – при тесте авто на ходу добавить бензина самому и проверить выхлоп
4. Признаки удовлетворительного состояния коробки-автомата
- проверка уровня и качества масла в АКПП.
- время включения передачи при перемещении РВД из "N" в "D" или "R" не должно существенно превышать 1 - 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть "ударов", вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя
- при плавном разгоне скорости должны переключатся ровно без толчков
5. Признаки удовлетворительного состояния подвески
- при раскачивании машины амортизаторы должны компенсировать качку за 1-2 качка после прекращения раскачки
- амортизаторы должны быть без подтеков и с целыми пыльниками
- при раскачивании за крышу не должно быть скрипа стабилизаторов
- при раскачивании колес за верхнюю точку не должно быть стука в шаровых или подшипниках
- при раскачивании рукой рулевого наконечника не должно быть люфта
- положить руку на верхнюю чашку стойки, раскачать автомобиль – не должно быть стуков
- пыльники шрусов и рулевой рейки должны быть целыми, без трещин (при осмотре следует максимально выворачивать руль)
- при покачивании руля влево-вправо не должно быть стука
- проверка ГУРа: предельно выворачиваем руль влево-вправо – должен быть слышан шум (сопение) его работы (автомобиль должен быть заведенным)
- просвет должен быть по ГОСТу (около 15 см.), если нет, то пружины просевшие или есть сломанные
- при езде по кочкам подвеска не должна стучать, греметь; на ровном не должно вести автомобиль в сторону
- при ускорении в повороте с места должен отсутствовать хруст приводов
- экстренно потормозить – проверка АБС – колеса не должны идти на юз, авто не должно «кидать» в стороны
6. Признаки «утопленницы»
- двигатель – алюминиевые части в белом налете, железные в ржавчине
- в салоне на железных частях (болтах, креплениях) есть ржавчина
- днище и глушитель в ржавчине
- отсутствуют на кузове заглушки для слива воды
- в салоне запах гнили, сырого, либо чрезмерно благоухает ароматизатором
- утеплитель на полу сырой (должен быть всегда сухим) – для проверки следует снимать пластмассовую защиту на пороге
7. Проверка электроприборов, электроники
- все кнопки и рычажки должны работать (приводить в действие соответствующие приборы)
8. Сверка номеров на автомобиле с номерами в документах
- кузов, двигатель («пробить» на посту ГАИ желательно)
- проверить год выпуска автомобиля (по СМС)
9. Купля-продажа автомобиля
Оформлял и рассчитывался прямо на рынке. Номера не забывай сверять. Никогда не было проблем с поездкой на эстакаду. Всегда соглашались ехать на диагностику, правда, не ездил... Сто баксов залога я не стал бы давать продавцам вдоль дороги, они там меняются по несколько раз на день. На стоянках обтянутых сеткой, понадежнее, но... Пластиковые карточки во Владике крайне не удобны, банкоматы выдают суммы 5-7 тыс. за раз, я платил рублем, поэтому пятьдесят транзакций в банкомате на улице прибавили мне седых волос... Кстати платить рублем вполне выгодно и приемлемо, зачастую курс равен курсу частных валютчиков, или если хозяин машины тарит бакс у своих, он (курс) может быть просто удивительно приятным. Поинтересуйся, какой курс в банках на текущий день, чтоб не надули. Сам у валютчиков не покупай – часто кидают или фальшивки. В пунктах выдачи наличных 2-3% комиссия – стоимость дороги домой, идут они@!#$. Что бы не привлекать внимание, одевайся не как перегон: в шорты и майку, а поприличнее. Если всем продавцам говорить, что расчет только в банке, то можно носить бабки с собой. Больше слушай, меньше говори, не строй из себя спеца, и все будет нормально. Деньги только после оформления (за получение денег взять расписку). Часто перегонные номера просрочены, но новые не оформляют, ставят типа печать о продлении и прикладывают копию лицензии конторы. Особого криминала нет, кроме того, что они не имеют права продлевать. Штраф 50 рублей мусорам на трассе или тереться, со ссылкой на лицензию.
forums.drom.ru/vybor-pr/t59611.html
Как я покупал автомобиль во Владике. От "А" до "Я".
Перед поездкой во Владик месяца два читал форум. Разные люди давали разные советы в связи с приобретением японского автомобиля. В итоге составил для себя "мануал" - этим мануалом и пользовался, когда покупал. Проверил почти все позиции, продавец, конечно, нервничал немножко, но молодец, все вытерпел. Хочу сразу сказать: машин без "косяко" во Владике я не видел, все или битые, или двигло "шумит", или даже смотреть страшно. Советы весьма помогли - взял то, что взял, т.е. дополнительных "косяков" в процессе эксплуатации почти не обнаружил. Этим хочу сказать, что данный "мануал" не поможет выбрать идеальный автомобиль (таких во Владике нет), но обеспечит покупку изветсного более-менее для Вас автомобиля, а не "кота в мешке".
P.S.
Разные советы по-разному перепроверялись, опробировались на местном автомобильном рынке.
Почитал одного автора на форуме (представился опытным перекупом или т.п.) дает аналогичные советы, но, как показало обсуждение, некоторые несколько поверхностные (впрочем, я тоже так подумал). Поэтому решил выложить свои - пусть людям будет польза (сам мучался в свое время).
Данные советы уже выкладывал на старом форуме, но в устаревшей уже редакции.
СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ. ПОКУПКА
1. Признаки непродолжительной эксплуатации в РФ
- если авто привезен из Японии недавно, то покрышки должны быть свежие (японцы меняют покрышки раз в 6 месяцев)
- пробег должен быть в районе 100 тыс. км (если машина без косяков, то японцы сбывают ее именно в этот период или позже); в среднем машина проходит 20-30-40 тыс. км в год.
На аукционах авто с пробегом более 100.000 автоматически теряет 0,5 балла и резко падает в цене. В Россию везут для перепродажи автомобили, состояние которых в Японии оценивают на 3,5 / R / RA. Оценку 3,5 имеют автомобили с незначительными дефектами или пробегом более 100.000. Оценка R выставляется автомобилю, который прошел небольшой ремонт. Оценка RA имеют автомобили, восстановленные в Японии после аварии. Именно автомобили с такими оценками Вы видите на местных рынках.
- Если на руле, резинках педалей и других частях салона имеются «залысины», то пробег машины существенно более 100 тыс. км.
- Жители Японии продают подержанные автомобили из-за техосмотра. Он проводится через 3, 5, 7 и 9 лет после первой регистрации и стоит более $1000. Поэтому можно предположить, что если автомобиль продают сразу после техосмотра, то у него есть очень серьезный дефект, приобретенный после техосмотра.
Узнать когда машина должна была проходить очередной техосмотр можно по квадратной наклейке по центру лобового стекла. Там с обратной стороны наклейки должна стоять дата прохождения следующего ТО. Например 15 10 27 (разделённые иероглифами) означает: 15 - 2003 год, 10 - октябрь, 27 - число месяца). Кроме того лицевая сторона наклейки может иметь один из четырёх вариантов цвета, по году прохождения следующего ТО. Например 2003 - синий, 2004 - красный, 2005 - зелёный, 2006 - жёлтый, 2007 - снова синий. Цифры посередине наклейки обозначают месяц прохождения ТО. Например, если вы видите красную наклейку с цифрой 5 - это обозначает что машина должна пройти техосмотр в мае 2004 года (или 2000, 1996 и.т.д.).
Круглая наклейка в правом верхнем углу обозначает дату прохождения ежегодного необязательного ТО.
2. Признаки битого кузова
- зазоры между частями кузова неодинаковые и (или) неравномерные
- следы ремонта всегда видны под капотом и в багажнике (там металл хорошо не ровняют и красят плохо)
- лонжероны прилегают к кузову неплотно и (или) неровно, мастика между ними с трещинами
- резинки кузова в краске (крашена была)
- под крышкой бензобака есть наклейки (была крашена)
- отсутствие номера на планке у радиатора (бита в перед) – у Филдера нет этого номера, у него на капоте выбито клеймо «Тойота».
- на стальной табличке у мотора выбита точка «гвоздем» - была сильно бита; сделана точка краской (на табличке, резинках, кузове)
- кондиционер не гонит холод (протекает, бита в перед)
- отделка салона ломана, со следами ремонта; ее элементы отличаются оттенком цвета (познается в сравнении с другими авто)
- кузов следует проверить магнитом и тряпочкой!
- при езде по кочкам салон не должен греметь
- ведет в сторону при езде, жует резину (бита в перед)
- отсутствуют подушки безопасности (лампочка Аирбег загорается при включении зажигания и должна гаснуть через 7 сек., но не одновременно с какой-нибудь другой лампочкой(!), если горит, то подушек нет (или что-то не так); если лампочка есть, но вообще не горит – подушек нет; меняли лобовое стекло – срабатывала подушка (она должна разбивать стекло); если замкнуть диагностические контакты «ТС» и «Е1», то лампочка Аирбег должна постоянно мигать с частотой 2 раза в секунду – подушки на месте)
Чаще всего при отстреленных подушках меняются только порванные кожухи, а чтобы датчик показывал якобы целые подушки, его параллелят с датчиком давления масла. Таким образом, он гаснет вместе с ним одновременно. А при целых подушках лампа-тестер гаснет независимо от остальных. (Причём если перещёлкнешь ключом не вынимая его из замка, то повторно она не загорается, т.е. тестируется один раз – это спорно)
- если кузов не бит, то вероятность, что дефекты имеются в другом месте: двигатель, коробка, сцепление и т.п.
3. Признаки удовлетворительного состояния двигателя
- хорошо заводится, работает ровно, без постороннего шума (нет – не стоит смотреть дальше)
- из выхлопной трубы не должен идти дым даже при резком газе
- выхлопная труба без копоти
- при резком нажатии на «газ» нет провалов и стуков
- из щупа не должно гнать масло или дым даже при резком газе
- горловина заливки масла без следов частого открывания крышки (масло не доливают)
- свечи должны быть без нагара
- у шкива и на стыке двигателя с коробкой нет подтеков масла (вообще двигатель должен быть без подтеков)
- масло должно быть светлым (если недавно из Японии +), не пахнуть гарью, без стружки
- уровень масла должен быть в норме (если недавно из Японии +)
- проверить приемистость на ходу (хорошо ускоряется автомобиль)
- не покупать 3S-FSE D4 (непосредственный впрыск топлива) – ломается на нашем бензине
- Бензин в масле (характерно для убитого D4) – двигатель не в порядке. Капнуть в воду, растечется – есть бензин.
- бензина в баке должно быть мало (меньше вероятность добавления в бензин присадок для бездымности и т.п.) – при тесте авто на ходу добавить бензина самому и проверить выхлоп
4. Признаки удовлетворительного состояния коробки-автомата
- проверка уровня и качества масла в АКПП.
- время включения передачи при перемещении РВД из "N" в "D" или "R" не должно существенно превышать 1 - 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть "ударов", вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя
- при плавном разгоне скорости должны переключатся ровно без толчков
5. Признаки удовлетворительного состояния подвески
- при раскачивании машины амортизаторы должны компенсировать качку за 1-2 качка после прекращения раскачки
- амортизаторы должны быть без подтеков и с целыми пыльниками
- при раскачивании за крышу не должно быть скрипа стабилизаторов
- при раскачивании колес за верхнюю точку не должно быть стука в шаровых или подшипниках
- при раскачивании рукой рулевого наконечника не должно быть люфта
- положить руку на верхнюю чашку стойки, раскачать автомобиль – не должно быть стуков
- пыльники шрусов и рулевой рейки должны быть целыми, без трещин (при осмотре следует максимально выворачивать руль)
- при покачивании руля влево-вправо не должно быть стука
- проверка ГУРа: предельно выворачиваем руль влево-вправо – должен быть слышан шум (сопение) его работы (автомобиль должен быть заведенным)
- просвет должен быть по ГОСТу (около 15 см.), если нет, то пружины просевшие или есть сломанные
- при езде по кочкам подвеска не должна стучать, греметь; на ровном не должно вести автомобиль в сторону
- при ускорении в повороте с места должен отсутствовать хруст приводов
- экстренно потормозить – проверка АБС – колеса не должны идти на юз, авто не должно «кидать» в стороны
6. Признаки «утопленницы»
- двигатель – алюминиевые части в белом налете, железные в ржавчине
- в салоне на железных частях (болтах, креплениях) есть ржавчина
- днище и глушитель в ржавчине
- отсутствуют на кузове заглушки для слива воды
- в салоне запах гнили, сырого, либо чрезмерно благоухает ароматизатором
- утеплитель на полу сырой (должен быть всегда сухим) – для проверки следует снимать пластмассовую защиту на пороге
7. Проверка электроприборов, электроники
- все кнопки и рычажки должны работать (приводить в действие соответствующие приборы)
8. Сверка номеров на автомобиле с номерами в документах
- кузов, двигатель («пробить» на посту ГАИ желательно)
- проверить год выпуска автомобиля (по СМС)
9. Купля-продажа автомобиля
Оформлял и рассчитывался прямо на рынке. Номера не забывай сверять. Никогда не было проблем с поездкой на эстакаду. Всегда соглашались ехать на диагностику, правда, не ездил... Сто баксов залога я не стал бы давать продавцам вдоль дороги, они там меняются по несколько раз на день. На стоянках обтянутых сеткой, понадежнее, но... Пластиковые карточки во Владике крайне не удобны, банкоматы выдают суммы 5-7 тыс. за раз, я платил рублем, поэтому пятьдесят транзакций в банкомате на улице прибавили мне седых волос... Кстати платить рублем вполне выгодно и приемлемо, зачастую курс равен курсу частных валютчиков, или если хозяин машины тарит бакс у своих, он (курс) может быть просто удивительно приятным. Поинтересуйся, какой курс в банках на текущий день, чтоб не надули. Сам у валютчиков не покупай – часто кидают или фальшивки. В пунктах выдачи наличных 2-3% комиссия – стоимость дороги домой, идут они@!#$. Что бы не привлекать внимание, одевайся не как перегон: в шорты и майку, а поприличнее. Если всем продавцам говорить, что расчет только в банке, то можно носить бабки с собой. Больше слушай, меньше говори, не строй из себя спеца, и все будет нормально. Деньги только после оформления (за получение денег взять расписку). Часто перегонные номера просрочены, но новые не оформляют, ставят типа печать о продлении и прикладывают копию лицензии конторы. Особого криминала нет, кроме того, что они не имеют права продлевать. Штраф 50 рублей мусорам на трассе или тереться, со ссылкой на лицензию.
forums.drom.ru/vybor-pr/t59611.html